Il passante della nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità si sviluppa per circa 7 chilometri in sotterranea con due gallerie parallele, mediamente a circa 20 metri di profondità, completate con due tratti terminali in superficie: a nord tra le stazioni di Firenze Castello e Firenze Rifredi e a sud nei pressi della stazione di Firenze Campo di Marte. Lo scavo delle gallerie avviene con tecniche di tipo meccanizzato tramite l’utilizzo di una fresa tunnel boring machine. Lungo il tracciato in sotterraneo è prevista la realizzazione della nuova stazione AV/AC Firenze Belfiore, servita dai treni AV e interconnessa con la stazione di Santa Maria Novella e con l’intera area urbana circostante grazie a diverse modalità di trasporto: il nuovo people-mover tra la nuova stazione e Santa Maria Novella, la linea 2 del sistema tramviario cittadino già in esercizio e la fermata ferroviaria di superficie denominata Circondaria.  

Progetto aggiudicato, sviluppato e avviato da una JV partecipata da Impresa Pizzarotti & C. S.p.a. (quale mandataria) unitamente ad altri partner industriali. La quota di Impresa Pizzarotti, in data 30 giugno 2026, è stata oggetto di cessione in favore di una società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, insieme alle relative pertinenze (capitale umano, interessenze societarie, assetto contrattuale, requisiti tecnici ed esperienziali, etc.).