Dopo la chiusura dello svincolo del 10 gennaio 2025, in soli 26gg, oltre 120 maestranze si sono avvicendate su più turni per la demolizione delle rampe preesistenti, la costruzione e il raccordo delle nuove, la posa dei guard rail e l’installazione dell’impianto di illuminazione.

In questa stessa finestra temporale è stato completato un manufatto scatolare massivo nonché geometricamente complesso e varato l’impalcato di un viadotto realizzato fuori opera nei mesi precedenti nella sua interezza (travi, soletta e marciapiedi) del peso di circa 650 tonnellate. Entrambe le strutture consentiranno alla nuova linea ferroviaria di sovrappassare lo svincolo di Peschiera del Garda.
I lavori sono stati realizzati dal Consorzio Cepavdue, di cui Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. fa parte insieme a Saipem e ICM, nell’ambito della costruzione della nuova tratta AV/AC Brescia Est – Verona che ha reso necessaria la riconfigurazione della porzione delle rampe dello svincolo autostradale di Peschiera del Garda situata a sud del tracciato autostradale.
Tale riconfigurazione è funzionale alla compatibilizzazione plano-altimetrica dei tracciati delle rampe stradali con il tracciato ferroviario.

Le aperture al traffico sono avvenute in fasi: in data 19 gennaio sono stati riaperti i nuovi rami in ingresso direzione Venezia e direzione Milano, in data 26 gennaio è stata attivata la nuova rampa in uscita da Venezia e mercoledì 5 febbraio è stata aperta al traffico la nuova rampa in uscita da Milano.

La minuziosa pianificazione degli interventi (e le necessarie chiusure/riaperture) insieme alla tenacia e alla dedizione di maestranze e tecnici hanno consentito di ridurre il disagio degli utenti e l’impatto sul territorio.